Какво е полуремарке за превоз на нефт

Петролните полуремаркета се използват главно за широкомащабен транспорт на петрол с тонаж обикновено около 40-60 кубически метра. Обикновено има двуосни полуремаркета и триосни полуремаркета за транспортиране на масло. Материалът на квадратното тяло на резервоара на полуремаркето за превоз на петрол е направен от стоманена плоча Q235A, а тялото на резервоара е оборудвано с множество подсилени прегради против вълни. Долният край на преградата има проходни отвори за намаляване на въздействието на маслото в тялото на резервоара по време на работа на превозното средство и подобряване на здравината на тялото на резервоара. Комбинираният отвор на резервоара е разположен в горната част на тялото на резервоара, със самозаключващ се малък капак над големия капак. В горната част на големия капак е монтиран дихателен клапан, за да се осигури постоянно атмосферно налягане вътре и извън резервоара; Снабден със статичен заземителен проводник. Инсталирайте помпена маслена система, която поема мощност от страната на скоростната кутия чрез отвод на мощност, позволявайки самовсмукване и саморазреждане; Оборудван с две тръби за извличане на масло и бързо свързващи се фитинги, с височина на засмукване 6 метра. Два броя пожарогасители и специални инструменти. Масленото полуремарке е разделено на две части, тялото на резервоара за масло и скелета или скобата, която поддържа тялото на резервоара. Неизправност и методи за поддръжка: 1. Спирачката не е ефективна или бавна. Причина: Разстоянието между фрикционната накладка на спирачната челюст и спирачния барабан е твърде голямо и фрикционната накладка на спирачната челюст е прекомерно износена след регулиране на хлабината. Въздушната камера на фрикционната накладка на резервната спирачна челюст е повредена и въздушната спирачна система на резервната въздушна камера тече, причинявайки спад на налягането. Проверете мястото на изтичане, поправете или сменете части. Клапанът на аварийното реле не работи правилно и го сменете. 2. Спирачката не може да бъде освободена. Спирачката бавно се освобождава. Причина: Налягането в системата е твърде ниско, увеличете налягането на въздушната спирачна система до определената стойност. Възвратната пружина на спирачката е повредена, тръбопроводът на пружината е заменен със запушване, аварийният релеен клапан или клапанът за бързо освобождаване е проверен и почистен за лоша работа, ходът на тласкащия прът на спирачната камера е проверен и сменен за неправилна работа и настройката е направени отново. 3. Причина за люлеенето на гумата: разхлабени гайки на колелата, синтеровани или повредени лагери на оси, огънати лагери на оси, прекомерна хлабина между лагерите на осите и правилно затягане на фиксиращите гайки на лагерите, Сменете навреме смазващата грес на лагерите и лагерите на осите; Гумата е прекомерно износена, а перпендикулярността между оста на оста и централната линия на рамката надвишава стандарта. Регулирайте разстоянието между двата края на оста и затягащия щифт, за да бъде възможно най-равномерно. 4. Устойчивостта на разклащане на кобилицата е твърде висока. Причина: Лошо смазване, допълнителна смазваща грес, повредени лагери, смяна на лагери, ексцентричност на предавката или силно износване. Разглобете и проверете резервните части за повредени резби на винта и сменете винта.