Класификация на камионите

От 2005 г. Китай ще въведе нова статистическа класификация на моделите превозни средства в автомобилната индустрия. Тази класификация е първата важна реформа в статистическата класификация на типовете превозни средства в автомобилната индустрия на Китай и също така е за да отговори на нуждите на международната интеграция след присъединяването към СТО, което има дълбоко въздействие върху развитието на автомобилната индустрия в бъдеще. .
Първо, нека да разгледаме съответната ситуация на старата класификация. Старата класификация е формулирана през 1988 г. в съответствие с GB/T3730.1-88 и е разделена на три основни категории, а именно камиони, автобуси и седани. Всяка категория е допълнително класифицирана според различни стандарти за класификация, по-специално:
Камионите се разделят на (въз основа на общата маса): 1 и тежкотоварни камиони (с обща маса над 14 тона); 2. Среднотоварни камиони (6 тона) Новата статистическа класификация на моделите превозни средства е формулирана по отношение на двата национални стандарта GB/T3730.1-2001 и GB/T15089-2001 и във връзка със статута на развитие на автомобилната индустрия на Китай.Основната му класификация е основно в съответствие с често използваните международни термини, разделени на две категории: леки автомобили и търговски превозни средства.Поради липсата на унифицирани стандарти за сегментиране на превозни средства в различните страни, подробната класификация на леките автомобили и търговски превозни средства се основава на собствените характеристики на Китай.Специфичната ситуация на новата класификация е описана, както следва:
В сравнение със старата класификация леките автомобили включват седани, микробуси и леки автобуси с не повече от 9 места, докато камионите и автобусите с 9 и повече места не се считат за леки автомобили. Има специална ситуация, при която разглеждаме някои модели като Jinbei Sea Lion, които имат както 9 или повече седалки, така и по-малко в еднаква дължина. В реалната статистика всички тези превозни средства са класифицирани като търговски превозни средства и няма да бъдат повтаряни в следното тълкуване на търговски превозни средства.
Търговско превозно средство, проектирано и оборудвано предимно за превоз на стоки, независимо дали може да тегли ремарке или не.
Подобно на новата класификация на леките автомобили, значението на камионите в новата класификация също е по-малко от това на камионите в старата класификация. Съответната връзка е, че камиони в старата класификация=(камиони плюс влекачи с полуремаркета плюс непълни камиони) в новата класификация.
Разбивката на камионите се основава на обща маса, употреба и вид гориво.
Товарно превозно средство, оборудвано със специално устройство за теглене на полуремаркета.
След присъединяването на Китай към СТО обемът на пристанищния транспорт се увеличава, което предоставя възможности за развитие на влекачи с полуремаркета. През последните години този модел се развива бързо. В старата класификация влекачите с полуремаркета бяха включени в статистиката на товарните автомобили и не бяха изброени отделно. Новата класификация беше посочена отделно като основна категория търговски превозни средства.
За влекачи с полуремаркета класификацията на превозното средство се основава на масата на влекача с полуремарке в движение, плюс максималното вертикално статично натоварване, предавано от полуремаркето на влекача, и сумата от максималната проектна товарна маса на влекача ( Ако някой).
Информацията за класификация по-горе се използва главно за статистическата работа на Националното статистическо бюро и Асоциацията на автомобилната индустрия.